De ce există o diferență de preț atât de mare între seturile Gerotor utilizate în motoarele hidraulice și angrenajele de direcție hidraulice

Când ne uităm la piesele mecanice din viața noastră de zi cu zi, ne -am putea gândi: „Sunt toate statorul de structură cicloidală și perechile de rotori - De ce există o diferență de preț atât de mare între cele utilizate în angrenajele de direcție și cele utilizate în motoarele hidraulice?”

 

De fapt, nu este faptul că comercianții stabilesc prețuri la întâmplare. Diferența se rezumă la faptul că aceste două componente servesc scopuri diferite și se confruntă cu cerințe tehnice foarte diferite - Deci, în mod natural, costurile variază.

Să începem cu cel mai important punct: condițiile de muncă în care operează sunt complet diferite. Gândiți -vă doar la asta - Ce face un motor hidraulic? De exemplu, rotația de pistă a unui excavator sau mișcarea de boom a unei macarale se bazează pe motoarele hidraulice pentru a oferi forță, astfel încât acestea trebuie să reziste la presiunea de ulei extrem de ridicată. Un motor hidraulic tipic se poate descurca între 16 până la 25 megapascali, iar modelele finale mai mari - pot tolera chiar până la 40 de megapascali.

 

Ce înseamnă asta? Este echivalent cu punerea a zeci de kilograme de greutate pe doar un centimetru pătrat. Angrenajele de direcție nu se confruntă aproape cu același nivel de stres -, de obicei, gestionează doar 12,5 până la 16 megapascali. Cu o presiune mai mică, părțile nu trebuie să aibă o rezistență la presiune atât de puternică.

 

Cerințele de cuplu și viteză de rotație sunt, de asemenea, diferite. Motoarele hidraulice trebuie să livreze un cuplu ridicat - De exemplu, unele modele pot produce instantaneu 35 n · m de forță. De asemenea, aceștia trebuie să poată accelera și decelera, menținând în același timp o rotație stabilă pe o gamă largă, de la doar câteva zeci de rotații pe minut până la peste o mie. Aceasta înseamnă că profilul de dinți al statorului și rotorului trebuie să fie conceput precis pentru a asigura atât încărcarea - capacitatea de rulare, cât și rotirea lină.

 

Dar angrenajele de direcție? Slujba lor este doar pentru a ajuta la controlul direcției. Forța necesară nu este mare, iar viteza de rotație este scăzută. Atâta timp cât rotația este netedă și nu se blochează, este suficient de bun. Profilul dinților nu trebuie să fie la fel de precis.

 

Acum să ne uităm la materiale și metode de procesare - ambele direct legate de cost. Perechile statorului și rotorului din motoarele hidraulice trebuie să fie fabricate din oțel foarte puternic, cum ar fi oțelurile din aliaj precum 20crmnti, și suferă carburizare și stingere - în termeni simpli, întărirea suprafeței de oțel, astfel încât să reziste la uzură și la rupere chiar și după utilizarea termenului lung -. Cerințele materiale pentru angrenajele de direcție sunt ceva mai mici.

 

Diferența de precizie a prelucrării este și mai semnificativă. Eroarea profilului dinților în statorul și perechea rotorului motorului hidraulic trebuie controlată la 0,02 mm. Fabricarea necesită mașini de măcinare de precizie și prelucrare de descărcare electrică, care sunt atât timp - consumatoare și costisitoare. Angrenajele de direcție nu au nevoie de astfel de toleranțe strânse - O mică variație a profilului dinților este acceptabilă.

 

Sigilarea este un alt factor cheie. Motoarele hidraulice funcționează sub presiune ridicată, ceea ce face ca scurgerea de ulei să fie o preocupare serioasă. Aceasta înseamnă că garda de potrivire între stator și rotor trebuie să fie extrem de strânsă - între 0,01 și 0,03 mm - și trebuie utilizate mai multe componente de etanșare, cum ar fi inele de probă O -, inele de reținere și praf -. Fiecare strat este esențial. În schimb, angrenajele de direcție funcționează la presiune scăzută și pot fi sigilate cu un singur simplu - sigiliu de buze, care menține costurile în scădere.

 

Complexitatea proiectării și volumul de ieșire joacă, de asemenea, un rol. Motoarele hidraulice necesită adesea integrarea cu angrenaje planetare, rulmenți și alte părți. Unii trebuie, de asemenea, să sprijine rotirea înainte și inversă, funcțiile de frânare și circuitele sau interfețele suplimentare de ulei - făcând structura mult mai complexă. Perechea statorului și a rotorului dintr -un echipament de direcție servește o singură funcție primară: la fluxul de ulei al contorului. Nu este nevoie de caracteristici suplimentare, astfel încât structura rămâne simplă.

 

Volumul producției este un alt factor. Angrenajele de direcție sunt componente standard în mașini și utilaje de construcție, cu milioane produse în fiecare an. Volumul ridicat de producție permite răspândirea costurilor pentru materiile prime și matrițele, scăzând prețul unitar. Motoarele hidraulice, pe de altă parte, sunt utilizate în mai puține aplicații. Când costurile de cercetare și dezvoltare și echipamente specializate sunt împărțite între mai puține unități, costul pe parte crește semnificativ.

În cele din urmă, nu este faptul că structura cicloidală în sine este diferită - este faptul că cele două componente îndeplinesc funcții diferite și suportă diferite niveluri de stres. Partea cu cerințe de performanță mai mari necesită în mod natural materiale mai bune și o producție mai rafinată. Pe măsură ce costurile cresc, la fel și prețul.

 

Deci, atunci când cumpărați, nu presupuneți că partea mai scumpă este întotdeauna mai bună. Alegeți pe baza nevoilor dvs. reale - dacă trebuie să controlați direcția, un echipament de direcție este suficient. Dacă aveți nevoie de o putere mare de putere, atunci chiar dacă este mai scump, un motor hidraulic este alegerea potrivită.