Istoricul dezvoltării și domeniile de aplicare ale motoarelor hidraulice

Modelul original al motorului hidraulic poate fi urmărit pe roata de apă chineză (cunoscută și sub denumirea de „roată de apă”) în 100 î.Hr. Roata de apă este un dispozitiv de alimentare care se rotește cu puterea apei curente; În China antică, era foarte obișnuit să folosești roți de apă pentru a conduce mașini de irigare și roți de filare. Înainte de secolul al XIX -lea, dezvoltarea tehnologiei motorii hidraulice a fost relativ lentă. Odată cu dezvoltarea rapidă a tehnologiei de transmisie și control hidraulic și a pompelor hidraulice în secolele XIX și XX, în special în secolul XX, necesitatea unui mecanism de ieșire rotativă cu cerințe specifice de performanță în sistemul hidraulic a devenit din ce în ce mai urgentă, ceea ce a promovat dezvoltarea rapidă a motoarelor hidraulice. Acum, motoarele hidraulice au devenit unul dintre cele două actuatoare majore de ieșire în sistemele de transmisie hidraulică. Sunt utilizate pe scară largă în industrie, utilaje de inginerie, agricultură, silvicultură, pescuit, militar, aerospațial și alte câmpuri.

În general, se crede că motoarele hidraulice nu sunt altceva decât pompe hidraulice care efectuează conversia de energie inversă, dar aceasta este doar o înțelegere superficială și unilaterală. Pompele hidraulice și motoarele hidraulice sunt reversibile în principiu, adică orice tip de pompă de deplasare pozitivă poate fi utilizat ca motor hidraulic de deplasare pozitivă și invers. Cu toate acestea, pompele și motoarele au multe diferențe în ceea ce privește cerințele de lucru. Pentru unele pompe hidraulice sau motoare hidraulice, pentru a-și îmbunătăți performanțele respective (cum ar fi eficiența, viteza nominală, cuplul nominal, stabilitatea cu viteză mică, etc.) pentru a se adapta la diferite aplicații, tipurile corespunzătoare de pompe hidraulice și motoare hidraulice sunt încă diferite în structurile lor specifice. Principalele diferențe în structurile lor sunt:

Motoarele hidraulice trebuie să se rotească înainte și să se inverseze și trebuie să aibă simetrie în structura lor internă, în timp ce pompele hidraulice se rotesc de obicei într -o direcție și sunt în mare parte asimetrice pentru a îmbunătăți eficiența. De exemplu, pompele de viteze folosesc adesea structuri de canelură de descărcare asimetrică, în timp ce motoarele de viteze trebuie să le folosească pe cele simetrice; Canelurile de palete ale pompelor cu palete au adesea un unghi de plasare pe rotor, în timp ce canelurile de palete ale motoarelor cu palete trebuie să fie aranjate radial. Dacă sunt aranjate într -un unghi, lamele se vor rupe la inversare; Placa de distribuție a pompelor cu piston axial folosește adesea o structură asimetrică pentru a reduce cavitația și zgomotul, în timp ce motoarele cu piston axial trebuie să folosească o structură simetrică etc.

2) Atunci când se determină structura rulmentului și metoda de ungere a motorului hidraulic, trebuie să se asigure că acesta poate funcționa normal într -un interval de viteză larg. Când viteza motorului este foarte scăzută, nu este ușor să formați o peliculă de ulei lubrifiant dacă se folosește un rulment hidrodinamic. În acest caz, trebuie utilizate rulmenți sau rulmenți hidrostatici. Pompele hidraulice rulează adesea într-o zonă de mare viteză, iar viteza nu are aproape nicio schimbare, deci nu există o cerință atât de aspră.

3) Pentru a crește cuplul de pornire, motorul hidraulic necesită pulsație a cuplului mic și frecare internă mică. Prin urmare, numărul de dinți ai motorului angrenajului nu poate fi la fel de mic ca cel al pompei de viteză, iar forța de pre-încărcare în timpul compensației de clearance axial este mult mai mică decât cea a pompei, astfel încât să se reducă rezistența la frecare și să crească cuplul de pornire.

4) Motoarele hidraulice nu necesită capacitate de auto-primire, dar pompele trebuie să asigure această funcție de bază. Prin urmare, motoarele hidraulice cu piston axial cu contact punctual nu pot fi utilizate ca pompe.

5) Pompele cu palete se bazează pe forța centrifugă a rotorului care se rotește pentru a arunca lamele, astfel încât lamele să fie aproape de stator pentru a sigila uleiul și a forma un recipient de lucru. Dacă este utilizat ca motor hidraulic, nu există nicio forță de a face lamele apropiate de stator la pornire, iar camera de lucru nu poate fi sigilată, astfel încât motorul nu poate porni. Prin urmare, motorul cu palete trebuie să aibă un mecanism de prindere a lamei, cum ar fi un arc de balansare în formă de înghițire sau un arc în spirală, care nu este disponibil în pompele cu palete.